Автопроизводитель адаптирует стратегию к новой реальности торговой войны

Джим Фарли, генеральный директор Ford Motor Company, заявил, что ожидает сохранения повышенных тарифов как минимум на ближайшие три года. Несмотря на то, что торговая война между США и Китаем, по оценкам компании, добавит $2,5 миллиарда к ее ежегодным расходам, Ford сохраняет оптимистичный настрой и продолжает принимать стратегические решения, включая поддержание стабильных или даже более низких цен на свои автомобили. Автопроизводитель также приостановил экспорт в Китай, сократил некоторые проекты электромобилей и предпринимает активные меры для минимизации последствий тарифной политики, уже сумев сократить потенциальные потери на $1 миллиард.

Ford адаптируется к новой реальности тарифной войны

Прогноз Джима Фарли о сохранении тарифов на длительный период отражает реалистичную оценку текущей геополитической ситуации и направления торговой политики администрации Трампа. В отличие от многих конкурентов, Ford находится в относительно выгодном положении благодаря своей стратегии локализации производства.

Согласно данным Barron, компания производит 80% автомобилей, продаваемых на внутреннем рынке США, на территории страны. Эта высокая степень локализации значительно снижает уязвимость Ford к тарифам на импорт и дает компании конкурентное преимущество в текущих условиях.

«Наша стратегия «Made in America» оказалась дальновидной», — заявил Фарли во время последнего обращения к инвесторам. «Мы видим в текущей ситуации не только вызовы, но и возможности укрепить наши позиции на американском рынке».

Аналитики Barclays отмечают, что инвесторы в последнее время отдают предпочтение акциям Ford по сравнению с General Motors именно из-за разницы в степени локализации производства: 79% продаж Ford в США приходится на автомобили, произведенные в стране, тогда как у GM этот показатель составляет только 53%.

«Это классический пример того, как долгосрочная стратегия локализации внезапно превращается из обычной бизнес-практики в значительное конкурентное преимущество», — комментирует Мария Джонсон, старший аналитик автомобильной индустрии в консалтинговой фирме Global Auto Insights. «Ford инвестировал в американское производство на протяжении многих лет, и сейчас эти инвестиции окупаются неожиданным образом».

Финансовые последствия и стратегические решения

Несмотря на относительную защищенность от тарифов, Ford все же ощущает значительное влияние торговой войны на свои финансовые показатели. По заявлениям руководства компании, тарифы добавят около $2,5 миллиарда к ежегодным расходам Ford. Большая часть этих дополнительных затрат связана с импортом автомобилей из Мексики и Китая, включая модель Lincoln Nautilus, которую компания продолжает импортировать из Китая.

Продажи Ford в последнем квартале упали на 5% до $40,7 миллиарда, что, тем не менее, превысило ожидания аналитиков, прогнозировавших показатель на уровне $36 миллиардов. Примечательно, что прибыль компании выросла отчасти благодаря ажиотажному спросу: потребители ускорили покупки автомобилей, опасаясь будущего роста цен из-за тарифов.

Для минимизации негативных последствий торговой войны Ford уже предпринял ряд мер, позволивших сократить потенциальные потери примерно на $1 миллиард. Одной из таких мер стало использование бондовых перевозчиков для транспортировки автомобилей из Мексики в Канаду в обход территории США, что позволяет избежать американских тарифов.

«Ford демонстрирует впечатляющую гибкость в адаптации к тарифным барьерам», — отмечает Дэвид Ли, профессор международной торговли в Университете Мичигана. «Использование сложных логистических схем для минимизации тарифного воздействия — это именно то, что мы ожидаем видеть от глобальных компаний в условиях торговых войн».

Компания также приняла решение о приостановке автомобильного экспорта в Китай, что является прямым следствием эскалации торговой напряженности между двумя крупнейшими экономиками мира.

Электромобили и стратегическое переосмысление

В то время как Ford адаптируется к реальности тарифной войны, компания также сталкивается с серьезными вызовами в сегменте электромобилей. По заявлению руководства, подразделения программного обеспечения и электрических транспортных средств Ford могут потерять до $5,5 миллиардов в текущем году.

В рамках пересмотра своей стратегии компания отказалась от дорогостоящего проекта FNV4 — разработки электрической платформы следующего поколения для своих автомобилей. Это решение было принято из-за задержек и растущих затрат, которые делали проект нерентабельным. Комментируя этот шаг, Фарли охарактеризовал его как «очень значительную экономию для эффективности капитала».

Коммерческое подразделение Ford Pro, специализирующееся на коммерческих автомобилях, зафиксировало продажи в размере $15,2 миллиарда в первом квартале, что на 16% меньше, чем в прошлом году. В то же время, бизнес Ford, связанный с автомобилями с бензиновыми двигателями, принес $21 миллиард в продажах в третьем квартале.

«Мы наблюдаем парадоксальную ситуацию для Ford и всей отрасли», — комментирует Алекс Смит, глобальный автомобильный аналитик инвестиционного банка Morgan Stanley. «С одной стороны, правительство США активно продвигает переход на электромобили через различные стимулы. С другой стороны, тарифная политика удорожает компоненты для этих же электромобилей и замедляет трансформацию отрасли».

Эксперты отмечают, что решение Ford о сокращении некоторых амбициозных проектов в сфере электромобилей может быть связано не только с их непосредственной рентабельностью, но и с общей неопределенностью относительно торговой политики и возможностью ее изменения в будущем. В условиях, когда цепочки поставок компонентов для электромобилей сильно глобализированы и во многом зависят от Китая, торговые барьеры создают дополнительные риски для долгосрочных инвестиций в этот сегмент.

«Тарифная политика создает дилемму для американских автопроизводителей», — подчеркивает Джонсон. «Они вынуждены балансировать между локализацией производства для минимизации тарифного воздействия и использованием глобальных цепочек поставок для сохранения конкурентоспособности, особенно в сфере новых технологий».

Несмотря на все вызовы, Ford продолжает адаптировать свою стратегию к новым реалиям глобальной торговли, используя свое конкурентное преимущество в виде высокой степени локализации производства и гибких логистических решений. Прогноз Фарли о сохранении тарифов на ближайшие три года указывает на то, что компания готовится к долгосрочному существованию в условиях повышенных торговых барьеров и планирует свою стратегию соответствующим образом.